F1 Racing 1.0

Over F1 Racing

F1 Racing is een maandelijks magazine gericht op de Formule 1 racen die gelanceerd in maart 1996.The vorige editor, Matt Bishop, ook gebruikt om een tweewekelijkse column te schrijven voor de website van het weekblad Autosport (zusterpublicatie van F1 Racing). Matt Bishop verliet zowel Autosport als F1 Racing eind 2007 om bij McLaren te gaan werken en werd vervangen als redacteur van F1 Racing door de toenmalige hoofdredacteur Tim Scott, en later door Hans Seeberg, die nog steeds redacteur van het tijdschrift is. In juli 2005 vierde F1 Racing zijn honderdste editie; het blijft publiceren in meer dan twintig landen, en beweert de titel "The World's Best-Selling Grand Prix Magazine." In de honderd nummers, Michael Schumacher was cover functie meer dan veertig keer à ¢  €  "meer dan elke andere bestuurder à ¢  €  "met inbegrip van het eerste nummer in maart 1996. In februari 2001 verscheen een "Michael Schumacher Special Edition". Veel gerespecteerde journalisten en fotografen dragen bij aan het magazine. Dergelijke stamgasten hebben opgenomen journalisten Peter Windsor en Alan Henry, en gerenommeerde fotografen Darren Heath, Steven Tee, Rip (Ripley & Ripley) en Lorenzo Bellanca. Damon Hill was 'Guest Editor' in januari 2000, waarin een interview tussen hem en Michael Schumacher. Van de maart 2006 nummer tot de februari 2007 van F1 Racing, Max Mosley, toen voorzitter van de FIA, had een maandelijkse column in het tijdschrift. Tijdens de Grand Prix van Oostenrijk in 1997 merkte Darren Heath, een F1 Racing-fotograaf, dat de achterremmen van de McLarens rood gloeiden in een acceleratiezone van het circuit. Het tijdschrift ontdekte door onderzoek dat McLaren een tweede rempedaal had geïnstalleerd, selecteerbaar door de bestuurder om op om het even welk van de achterwielen bij de controle van de bestuurder te handelen. Hierdoor kon de bestuurder onderstuur elimineren en de wielpin verminderen bij het verlaten van langzame bochten. Dit systeem was volledig legaal, maar was een innovatie, en gaf McLaren dus een voordeel. Terwijl F1 Racing vermoedde wat McLaren aan het doen was, hadden ze bewijs nodig om het verhaal te publiceren. Tijdens de Grand Prix luxemburg van 1997 trokken de twee McLarens zich terug uit de race, terwijl in de eerste en tweede positie. Hierdoor kon Heath een foto maken van de voeten van de auto van Häkkinen en het tweede rempedaal. Het verhaal werd uitgevoerd in het novembernummer van F1 Racing en leidde tot de naam "brake steer". Ferrari's protesten bij de FIA leidde tot het systeem wordt verboden op de 1998 Braziliaanse Grand Prix. [1]