Turbo Engine 3D 1.0
Je het binnen 5 seconden downloaden.
Over Turbo Engine 3D
Verbrandingskamer
De verbrandingskamer in een motor is waar de magie gebeurt. Het is waar brandstof, lucht, druk en elektriciteit samenkomen om de kleine explosie te creëren die de zuigers van de auto op en neer beweegt, waardoor de kracht ontstaat om het voertuig te verplaatsen. De verbrandingskamer bestaat uit de cilinder, zuiger en cilinderkop. De cilinder fungeert als de wand van de verbrandingskamer, de bovenkant van de zuiger fungeert als de vloer van de verbrandingskamer en de cilinderkop dient als het plafond van de verbrandingskamer.
Cilinderkop
De cilinderkop is een stuk metaal dat over de cilinders van de motor zit. Er zijn kleine, afgeronde inkepingen gegoten in de cilinderkop om ruimte te creëren aan de bovenkant van de kamer voor verbranding. Een koppakking verzegelt het gewricht tussen de cilinderkop en het cilinderblok. Inlaat- en uithaalkleppen, bougies en brandstofinjectoren (deze onderdelen worden later uitgelegd) worden ook aan de cilinderkop gemonteerd.
Zuiger
Zuigers bewegen op en neer in de cilinder. Ze zien eruit als omgekeerde soepblikjes. Wanneer de brandstof ontbrandt in de verbrandingskamer, duwt de kracht de zuiger naar beneden, die op zijn beurt beweegt de krukas (zie hieronder). De zuiger hecht zich aan de krukas via een drijfstang, aka de con rod. Het verbindt met de drijfstang via een zuigerpen, en de drijfstang verbindt met de krukas via een drijfstanglager.
Op de bovenkant van de zuiger vind je drie of vier groeven die in het metaal worden gegoten. In de groeven worden zuigerringen geplaatst. De zuigerringen zijn het deel dat daadwerkelijk de wanden van de cilinder raakt. Ze zijn gemaakt van ijzer en komen in twee varianten: compressieringen en olieringen. De compressieringen zijn de bovenste ringen en ze drukken naar buiten op de wanden van de cilinder om een sterke afdichting voor de verbrandingskamer te bieden. De oliering is de onderste ring op een zuiger en voorkomt dat olie uit de carter sijpelt in de verbrandingskamer. Het veegt ook overtollige olie langs de cilinderwanden en terug in de carter.
Krukas
De krukas is wat zet de op en neer beweging van de zuigers in een rotatie beweging die het mogelijk maakt de auto te bewegen. De krukas past meestal in de lengte in het motorblok in de buurt van de bodem. Het strekt zich uit van het ene uiteinde van het motorblok naar het andere. Aan de voorzijde van het uiteinde van de motor, de krukas verbindt met rubberen riemen die verbinding maken met de nokkenas en levert macht aan andere delen van de auto; aan de achterkant van de motor, de nokkenas verbindt met de aandrijflijn, die macht overbrengt naar de wielen. Aan elk uiteinde van de krukas, vindt u olieafdichtingen, of "O-ringen," die voorkomen dat olie uit de motor lekt.
De krukas bevindt zich in wat wordt genoemd de carter op een motor. De carter bevindt zich onder het cilinderblok. De carter beschermt de krukas en drijfstangen van externe objecten. Het gebied aan de onderkant van een carter heet de oliepan en dat is waar de olie van uw motor wordt opgeslagen. In de oliepan, vindt u een oliepomp die olie pompen door een filter, en dan die olie wordt gespoten op de krukas, drijfstang lagers, en cilinderwanden om smering te bieden aan de beweging van de zuiger slag. De olie druppelt uiteindelijk terug naar beneden in de oliepan, alleen om het proces opnieuw te beginnen
Langs de krukas vindt u balanceren lobben die fungeren als tegengewichten om de krukas evenwicht en motorschade te voorkomen van de wiebelen die optreedt wanneer de krukas draait.
Ook langs de krukas vind je de hoofdlagers. De hoofdlagers zorgen voor een glad oppervlak tussen de krukas en het motorblok om de krukas te laten draaien.